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专家:穷人不要坐网约车

时间:2017-04-20 17:19  来源:未知  作者:admin

  北上深对车辆的要求惊人的统一——5座三厢小客车轴距不小于2700毫米;新能源车轴距不小于2650毫米,广州的标准则更为严苛。

  简单来说,按照这个标准执行的话,绝大多数的经济车型都要被排除在外,而德系三强奥迪奔驰和宝马的入门豪车、日系豪车中的CT200h和英菲尼迪ESQ全部被秒杀,新能源车方面,能买到的大部分电动车也不能幸免。

  市交通委有关部门负责人称,对排量的要求,一是为了满足的节能减排要求,另外也是为了网约车在车辆上与巡游车有区别,而轴距的要求则是希望网约车的舒适性。

  如果大排量的车能够满足节能减排要求的话,那么这么多年鼓励新能源车和小排量车购置税减半的政策就白瞎了。再说,在常年低速的二环三环,大排量的车完全就是摆设,就算在高速,小排量车也完全够用,在绿色出行的今天,这样的征求意见稿显然是逆势而为。

  轴距和舒适性也没有必然的联系,这辆宝马Z4的轴距不错和乘坐空间就不成比例,而知乎神车飞度虽然轴距不大,乘坐空间却十分可观。

  唯一合理的解释,就是为了网约车的数量,提高准入门槛,再加上对车龄的,意味着征求意见稿不是鼓励普通私家车主从事顺风车或者拼车业务,而是变相增加符合的运营车辆,不符合要求的网约车并不会就此消失,很大部分可能转为黑车继续接活,毕竟他们还要谋生。

  显然,用车辆轴距和排量下限的办法来节能减排和解决城市拥堵,只不过是又一个的黑色笑话罢了。

  互联网平台能让交通出行更加有效率、更加安全、减少拥堵、减少碳排放、疏解核心城市的功能,应该是监管方、和网约车平台的共识,为何监管方要逆潮流而动?

  也就是说,征求意见稿的目的,是通过增加硬件成本、减少司机数量、增加审批难度等措施,全面网约车的空间,提高网约车的价格,让其不对交委代表的利益模式造成冲击。

  至于为了乘客的安全、舒适和环保,只不过是苍白的托辞。因为最为关心的是出行快捷和经济,而征求意见稿只会对这两者造成性的打击。

  拿出行价格来说,网络上流传的一张图为用户算了算账,新政下,一个网约车司机要想保持收入不减少的话,打车费用将至少增加两倍以上。

  前阵子的房价飞涨让人买不起房,而现在的网约车新政则让人感慨打不起车,其实后者的影响更甚,因为房子本来就买不起,而车是每天都得用。

  当然,在砖家们的眼里,这样的涨价根本就不算涨,专家徐康明说网约车只适合高端人士,至于我等屁民,打不起网约车可以坐出租车,或者公共交通工具嘛。

  前段时间,在严肃而真诚的争论“滴滴与优步合并之后是否会涨价”,现在大家才惊觉这是一种幼稚,原来,不顾一切要推高价格的,是相关部门。

  套用keso的话来说,我以为地方交通主管部门不太可能逆历史潮流而动公然跟人民过不去,可那只是我以为,而已!

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